大道連八方,寄托千秋夢想；縣縣通高速,承載百姓愿景。

“十二五”收官之際，全省88個縣全部修通高速公路，鑄就了貴州交通發展史上的一道豐碑。

五年間，貴州省涉險灘、劈荊棘、架天塹,搭建了四通八達的現代化立體交通網絡——累計完成公路水路固定資產投資4431億元,公路總里程達18.38萬公里；貴廣、滬昆高速鐵路開通,貴州駛入高鐵時代；民航穿云破霧飛新高,建立了以貴陽為中心,覆蓋省內主要城市,輻射華南、華北、華東、東北、西南和西北地區主要城市的航線網。

昔日,云貴萬重山,連鋒際天兮,飛鳥不通。今日,山不再高,水不再遠,一幅氣勢恢宏的水、陸、空大交通壯闊畫卷徐徐展開。

交通“天亮了”,發展“春天”來了。

千座橋萬條路,肩負了全省人民的百年夙愿,凝聚了全省人民的熱情共識,飽含了全省人民的智慧汗水。

省交通廳總規劃師邱禎國曾經計算過,貴州高速公路的橋梁、隧道比例高達55%,高出其他地區25%以上；每公里平均造價1.2億元左右,建設成本比全國平均水平高出一半；建設過程中,攻克巖溶地區公路修筑成套技術、山區長大橋梁、瓦斯隧道等技術難題更是常態。

然而越艱難,越顯得成績可貴?！耙赂?、先修路,富得快、高速帶”,激勵著全省上下抓交通、促發展,掀起鐵路、高速公路、水運建設幾大會戰的熱潮,不斷挑戰絕境,不斷創造奇跡。

2008至2015年,貴州新建成高速公路橋梁6015座、隧道984座,橋隧總長度達到2552公里,相連起來,相當于貴陽至北京的路線長度。貴州成為西部第一個、全國為數不多的實現縣縣通高速公路省份,在西南地區率先邁進高鐵時代。

一張通江達海的交通網絡,一次構建立體式對外開放新格局的機遇。

向東,打通了連接長三角的高速通道；向西,建成了通向東盟的國際高速大通道；向南,通過高速通道融入珠三角；向北,實現了與古絲綢之路的高速連接。

交通將成渝、長株潭、黔中經濟區等連在一起,縮短了中西部陸路交通的時空距離,為西部省份優化資源配置創造了良好條件。

一張連天接地的交通網絡,一股助力全方位扶貧攻堅奔小康的后勁。

貴州拔窮根,解決交通問題是基本。俗話說得好,“火車一響,黃金萬兩”。貴州省作為西南重要陸路交通樞紐的地理區位優勢不斷凸顯,黔貨出山了,資金流進來了；陋習趕走了,人才走進來了。

只有交通基礎設施條件改善,貴州資源才會更加珍貴,貴州才能真正“貴”起來。路一通,笑臉開門迎客來,綠水青山名聲大噪,迎來了世界各地的游客。資料顯示,貴廣高鐵開通后的首個國慶黃金周,貴州接待游客2116.22萬人次,同比增長20.6%。

一張功能齊全的交通網絡,一團促進各產業升級轉型上規模的火焰。

貴州高速公路網覆蓋5個1000億元產業園區、10個200億元產業園區、20個100億元產業園區,以及70多個國家級、省級風景名勝區。

72%的高速公路布局集中連片特困地區,里程達3700公里。路修到了家門口,一些地方從經濟的最“邊沿”變身為發展的最“前沿”。世界那么大,公路沿線居民漸漸走出去看看瞧瞧,提高了眼界,提升了生活幸福指數。

“十三五”交通建設新跨越的大幕已經拉開,我省將推動交通建設按下“快進鍵”,跑出“加速度”,打造“升級版”；推動交通基礎設施建設向縣以下延伸,疏通“毛細血管”,打通“最后一公里”,讓更多老百姓分享交通建設的紅利。